Иако је руска економија била суочена са огромним притиском, то ипак није довело до слома привреде. Пад Бруто друштвеног производа износиће око 2,5 посто што је упоредиво са падом током пандемијске 2020. године. Ниво годишње инфлације биће око 12% што је за 1% ниже од инфлације у кризној 2015. години. Ниво незапослености у Русији мањи је од 4% што је изузетно низак показатељ.за цео период мерења. Тако да су уведене санкције и масовни одлазак страних компанија са руског тржишта били компензовани ангажманом домаће радне снаге и повећањем производње у руским предузећима.

Русија је ове године остварила и неколико историјских рекорда, у првом реду у области пољопривреден . Русија је пожњела 150 милиона тона житарица. То је више од рекорда у совјетско време, а Русија одсад има статус највећег светског извозника житарица. Други важан рекорд Русија је остварила у станоградњи — изграђено је око 94 милиона квадратних метара сатамбеног простора. Русија никада раније није толико градила.

Текућа година била је најбоља још од Совјетског Савеза по темпу изградње путева. На регионалне и локалне путеве постављено је 165 милиона квадратних метара асфалта, а пре времена у експлоатацију су пуштене најважније деонице саобраћајних магистрала.

Иако су многи бизнис партнери са Запада престали да испоручују индустријску опрему Русији, то се ипак није претерано одразило на квалитет изграђених објеката. Само током ове године око 300 производних погона почело је да ради, што је исто као и претходних година. Санције у области ауто и авио индустрије требало је да буду најболније. Међутим, ни ову важну индустријску област нису успели да униште. У другој половини ове године уместо европских и корејских произвођача аутомобила све је више кинеских. Кренула је и производња руског луксузног теренског возила Аурус Командант, а представљен је и Јупитер — дампер без посаде за потребе рудника — и многе друге новине.

Русија се дуго спрема за супституцију увоза у области производње авиона. Захваљујући санкцијама руске фабрике су добиле рекордан број поруџбина и то за 1036 нових путничких аутомобла који треба да буду произведени до 2030. године. То значи да треба повећати производњу и запослити нове раднике. Судећи по овим тенденцијама може се рећи да су страни произвођачи заувек изгубили руско тржиште.

У бродоградњи ствари добро стоје. Обим теретног саобраћаја по Северном морском путу износи око 34 милиона тона колико је било и прошле године, што значи да су одлазак страних превозника у потпуности компензовали домаћи. Нуклеарни ледоломац Јакутија поринут је, док је нови ледоломац Урал предат у експлоатацију, а још два ледоломца сличне класе налазе се у процесу производње.

Русија практично није ни осетила одлазак западних фирми из области космичких услуга. Русија је прошле године лансирала 25 ракета, а ове године нешто мање — двадесет две. Уместо страних сателита One Web и Starlink Русија лансира своје укључујући и оне војне.

Наравно да није тачна тврдња да прекид веза са Западом није утицао на Русију. Многи профитабилни пројекти су или укинути или замрзнути. То је тужна чињеница, али се на крају 2022. године са сигурношћу може рећи да је руска привреда далеко стабилнија него што се раније веровало. Следећа 2023. година треба да буде година убрзане обнове и преоријентације руске привреде на Исток.