Развој пловних путева на Северном морском путу натерао је Русију да производи бродове потпуно нове класе, такве као што је вишенаменски патролни ледоломац Иван Папањин пројекта 23550 Арктик. Међутим, велики интерес за северне поморске саобраћајне артерије натереао је руске инжењере да траже универзална решења. Ради тога они су посегли за ранијим оригиналним решењем — стратешким возом Баргузин. У наставку износимо детаље.

Пошто Сједињене Државе и НАТО све више оштре зубе на руски Арктик, а посебно на Северни морски пут, Русија је била приморана да пронађе универзални и релативно јефтин начин да се заштити са мора. Класични начин — изградња специјализованих ратних бродова ледоломаца, има своја ограничења, како финансијска тако и временска. У решавању овог нетривијалног задатка који, да будемо искрени, још нико у свету није решавао, наши инжењери су посегли за искуством легендарног стратешког воза.

Боље је рећи да се ради о мобилном железничком стратешком балистичком систему РТ-23 УТТХ Молодец. Његова концепција је једноставна и генијална. Наизглед обични воз, у својим теретним вагонима, скрива како интерконтиненталне стратешке ракете, лансирну опрему али и систем одржавања. Овај стратешки воз крајње је тешко препознати међу хиљадама других састава који саобраћају по непрегледној територији Русије и зато га је готово немогуће онеспособити.

Иако је овај пројекат тренутно замрзнут идеја, која је била у његовој основи, помогла је да се пронађе одговор и за одбрану Арктика.

Контејнер са изненађујућим теретом

Инжењери концерна Моринформсистема-Агат пронашли су начин како да лансирну рампу са четири крстареће ракете Калибар поставе у габарит стандардног бродског контејнера од четрдесет стопа.

Мобилна батерија система Калибар-К (познатија у извозној верзији као Клуб-К) има два лансирна контејнера и два контејнера за управљање. Када је комплетирана, она се апсолутно ничим не разликује од милиона других стандардних терета на бродским контејнерима. Она се на бродове поставља помоћу обичних утоварних кранова, а електроника је не може пратити док је на дежурству зато што систем, док је искључен, не одашиље било какве сигнале. Међутим, од момента добијања одговарајуће команде, а пре истека треће минуте, он је у потпуности спреман да дејствује по поморским циљевима на удаљености до 300 километара.

Калибар-Ккоји је инсталиран на патролне ледоломце пројекта 23550Арктик значи једноставну, брзу и јефтину трансформацију у лаке арктичке ракетне крстарице. Изградња оваквих ледоломаца је дуга и скупа па је зато предложено још једно решење.

У овом моменту у Русији се пројектује вишенаменска транспортна хладњача за сервисирање инфраструктуре Северног поморског пута без пратње ледоломаца. У њене задатке улази снабдевање арктичких научних и војних база и транспорт морских плодова са Далеког Истока у европски део Русије. Зато су конструктори предвидели могућност да се на њу угради контејнерски система Калибар-К.

Ако пројект заживи, добићемо универзалну и јетину варијанту повећана борбене готовости на арткичким границама, јер ће бити изграђено мноштво оваквих теретњака на леду. Зато непријатељ — као и код његовог праоца, стратешког воза — никад неће знати у ком му је контејнеру приређено изненађење.

Повезани текстови