Нови руски авион ЛМС-901 Бајкал који треба да замени легендарни авион Ан-2 обавио је прошле године свој први лет. Руске компаније спремне су да произведу на стотине Бајкала за превоз терета и путника, међутим, пројект се не развија толико брзо због западних санкција. Ипак, проблем ће ускоро бити решен.

Совјетски лаки авион Ан-2 кога су у народу прозвали Кукуризник због честе употребе у пољопривреди приви пу се винуо у небо још 1947. године и био је произвођен све до седамдесетих година прошлог века, док га у Кини и дан данас производе у малим паритјама. Ова летелица је због своје једноставности у експлоатацији помогла Русима да изврше масу државних послова — од освајања Крајњег Севера па све до повећања борбене способности оружаних снага. Овај легендарни двокрилни авион и даље је у функцији и не само у Русији, већ и у бившим својетским републикама. Ипак, овај «ветеран» одавно је зрео за заслужену пензију и да посао препусти савременијим, економичнијим и безбеднијим летелицама.

Радови да се Ан-2 замени у Русији су започели 2017. године, али су текли прилично тешко, јер нискко није могло да се створеи неки скромни «теглећи коњ». Тек је 2021. године на авио изложби МАКС коначно био представљен лаки вишефунционални авион ЛМС-901 Бајкал. Он је испао лакши, бржи и економичнији, истина са мањом носивошћу, али му је зато за полетање и слетање требало далеко мање него кукурузнику. Он се може експлоатисати и на земљаним узлетно -слетним пистама јер је предвиђен за превос до десет путника до 2000 килограма терета на 1.500 до 3.000 километара.

Декларисане карактериситке потпуно су одговарале многобројним руским компанијама које су имале намеру да купују нови авион ради обнове сопственог авио парка. Први лет Бајкала одиграо се 2022. године у Свердловској области. И тада се стекао утисак да ће веома брзо кренути серијска производња летелица, али тада је био констатован један озбиљан недостатак — мотор стране производње.

Срце летелице

Мотор General Electriс H80-100 — Бајкалово срце — било је направљен у Чешкој, а извоз у Русију је онемогућен. Руски инжењери су као основу за замену узели авијациони могор ВК-800 снаге до 800 коњских снага. У јесен 2022. године започета су фабричка испитивања гасног генератора мотора, а сам произвођач обећаје да ће ове године представити први предсеријски образац који је предвиђен не само за уградњу у Бајкал већ и све авионе које Русија производи почев од L-410 и беспилотних летелица Алтаир. 2024. године треба да буде обављена сертификација новог мотора, а сам авион ће се производити истовремено у неколико предузећа.

Основна производња Бајкала тренутно се организује у Јекатеринбургу на Уралском заводу за цивилну авијацију. Тамо се гради хангар површине готово 2 хиљаде квадратних метара у коме ће се вршити монтжа и испитивање авиона. Још једна производна линија појавиће се на Далеком Истоку где ће бити изграђен авијациони наставни центар за припрему летачког и техничког особља.

Стотине уговора о продаји само сведоче колико руске компаније желе да виде Бајкал у својом возном парку. Русија је огромна земља и у неке њене делове могуће је доћи само авионом. Надамо се да ће нови авион ускоро бити коришћен посвуда.