Експериментални и врло необични, чак и за наше време, авион Су-47 Беркут први пут је полетео 1997. године. Његово забачено крило обезбеђивало је могућност огромног маневрисања уз изузетна оптерећења. Да би се повећала отпорност и чврстина крила, руски инжењери су одлучили да користе најновије композитне материјале. На крају, конструкција Беркута имала је 13 посто композита, што је прави продор за ово време. Авион је отворио еру композитних материјала У Русији, иако није ушао у серијску производњу због високих трошкова и компликоване производње.

Опште је позанто како су Американци покушали да спрече производњу руског авиона МС-21

тако што су Русији забрани куповину композитних материјала, али су само брзоали процес супституције увоза.

До данас су сви страни композитни елементи летелице замењени руским у износу до 40% масе авиона.

Композитни делови налазе се и у мотору ПД-14, чија је серијска производња почела недавно у руском Перму.

У дизајну ловца пете генерације Су-57 удео композитних материјала износи 25%, што је мање него код МС-21, јер су захтеви за војну авијацију нешто другачији од захтева за цивилну.

Композитни елементи се користе на руским хеликоптерима, али све више и код дронова.

Поринути противмински брод Лав Чернавин пројекта 12 700 Александрит већ је осми у овој серији и одлази да служи на Балтик, где је због ситуација због ширења НАТО све тежа.

Пројекат 12 700 јединствен је не само за руску, већ и за светску индустрију бродоградње. Он има највећи труп у свету и направљен је од композитног материјала — монолитног фибергласа — произведеног методом вакуумске инфузије. Много је лакши и јачи од метала, корозија му не може готово ништа, а отпоран је и на магнетне минте.

Композитни материјали се такође користе у изградњи руских возова. На пример, у производњи најновијег електровоза Иволга 3.0. који је недавно први пут кренуо кренуо на пут. Русија је ушла у прву четворку лидера у области композитних материјала: на овом списку налазе се САД, Јапан и Западна Европа. При том, руска индустрија је 100 посто супституисала увоз у целој производној линији и обезбедила неопходан квалитет. Овај индустријски сектор расте 10 посто годишње, а у држави се реализује више од 150 пројеката чији је обим инвестиција око 160 милијарди рубаља.

Сада је Русија суочена са задатком да осмисли размере производње, а нови амбициозни циљ је да буде светски лидер у производњи композитних материјала.

Сигурни смо да је успех неизвежан!