Слични процеси чекају и друге руске компаније, како оне сверуске тако и регионалне. Поред поменутих авиона спрема се и серијска производња нових авиона Ил-114-300, Ладога, Л-410 и Бајкал.

Овако постављени државни задаци, обнављају и шире матријалну базу фабрика за производњу авиона. Недавно је у Подмосковљу пуштена у рад фабрика за производњу композитних производа за авионе МС-21 и Суперџете: то су кочиони дискови да угљеничким фрикционим дисковима који повећавају функционалну поузданост и ресурсе дискова, а смањују време и трошкове поправки.

Све велике руске фабрике за производњу авиона тренутно врше допунско ангажовање стручних кадрова и модернизују производњу. Само предузеће ВАСО у Вороњежу треба до краја 2023. године да ангажује три хиљаде нових радника. Три и по хиљаде радника у производњи треба да ангажује и уљановско предузеће Авиостар еСПе.

Русија је највећа држава у свету, а после распада СССР-а учињена је грешка због које је тржиште било препуштено страним произвођачима као што су Boeing и Airbus.

Иако је Русија причично давно схватила погубност оваквог корака, истискивање конкурената, развој и освајање производње путничких авиона није било тако једноставно.

Сад када су стране корпорације напустиле руско тржиште пред Русијом се отварају невиђене могућности. Несумњиво, Русија ће то искористити, а стране команије тешко да ће моћи да примене свој стари трик. Русија у потпуности обнавља своју ваздухопловну флоту